“Binnen de bebouwde kom vindt het merendeel van de verkeersongevallen plaats op de gebiedsontsluitingswegen: de wegen waar de maximumsnelheid 50 kilometer per uur is”, vertelt Joep Lax, adviseur bij XTNT.
In het Klimaatfonds is 1,7 procent van het beschikbare budget itgetrokken voor verduurzamen van mobiliteit, terwijl de sector volgens de Mobiliteitsalliantie 18 procent van de CO2-reductie voor zijn rekening neemt.
“Bij de toedeling van de ruimte maken we al jaren meer ruimte voor fietsers en voetgangers als we de straat opnieuw inrichten.
Het handhaven van overtredingen met betrekking tot geluidsoverlast in het verkeer blijkt een lastige en tijdrovende taak te zijn. De politie moet de overlastveroorzaker op heterdaad betrappen en het voertuig vervolgens onderzoeken.
Ingenieursbureau Movares en economisch adviesbureau Ecorys hebben geanalyseerd en berekend wat de effecten zijn van de aanleg en verbreding van fietsinfrastructuur.
Eén award word uitgereikt aan de organisatie die het meeste heeft bijgedragen aan meer (toekomstige) ruimte voor lopen in de fysieke omgeving.
In november kondigde het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat aan dat de Rijksoverheid ruim 780 miljoen euro in de fietsinfrastructuur investeert.
Een paar N-wegen noemen we ‘dodenwegen’ door ongevallen als gevolg van afleiding, gevaarlijk inhalen en te hard rijden.
Dit is het platform waar we onze duurzaamheidsinitiatieven presenteren en oplossingen bieden om samen te werken aan een duurzame toekomst.
Het is vechten om ruimte in steden. De komende jaren worden er veel woningen gebouwd. Dat zorgt tijdens de bouw voor veel extra verkeer en daarna voor extra bewegingen van bewoners en behoefte aan parkeerruimte.
