Maak de voetganger zichtbaarder

“Vroeger was dat niet zo’n punt, maar de bevolkingssamenstelling is veranderd. Als je kijkt naar voetgangersongevallen, dan betreft zo’n zes procent verkeersongevallen, zes procent gaat over openbare veiligheid, en de overige 88 procent betreft valongevallen. Daar vallen onder voetgangers ook de meeste slachtoffers bij, ook het dodenaantal onder voetgangers die bijvoorbeeld ongelukkig vallen en met hun hoofd op een stoeprand terechtkomen is inmiddels hoger dan het aantal dodelijke verkeersslachtoffers onder dezelfde groep.”

Te weinig aandacht

“Voetgangersongevallen komen niet breed in de media, terwijl de zorgwekkende ontwikkelingen onder fietsers wél aandacht krijgen. Maar ook onder voetgangers is het aantal slachtoffers hoger geworden. Dat komt deels ook door de vergrijzing, oudere mensen zijn kwetsbaarder. Als die vallen hebben ze eerder letsel. Soms betekent een ongelukkige val dat iemand nooit meer buiten zal komen. Dat is bij jongere voetgangers niet zo snel het geval. De gevolgen van valongevallen onder zijn onder ouderen veel ernstiger.”

Cijfers

De cijfers waar Methorst zich op baseert zijn afkomstig uit drie bronnen: stichting Consument en Veiligheid, dat gaat over mensen die behandeld worden op de spoedeisende hulp; de ziekenhuisregistratie van slachtoffers die meer dan één dag in het ziekenhuis zijn, en de standaard politieregistratie. “Voor Spoedeisende Hulp gaat dat om 14 representatieve ziekenhuizen. Het is een steekproef, maar wel echt een registratie. Wel een punt is het feit dat mensen tegenwoordig vaker eerst bij de huisarts terechtkomen, die een poortwachtersfunctie heeft, zodat minder mensen op de spoedeisende hulp terechtkomen – en er dus ook minder ongevallen geregistreerd worden. Dat maakt de cijfers lastig met eerdere jaren te vergelijken.”

Zichtbaarheid

Hoe zorgen we voor verhoogde veiligheid voor voetgangers? “Zorg dat de voetganger zichtbaarder wordt – letterlijk en figuurlijk. Dus ook zichtbaarder in de cijfers en in beleid, en zichtbaarder in het verkeer, vooral in die omstandigheden waar de voetganger een rol speelt. Een voetganger is nou eenmaal veel kleiner dan een auto, en valt minder op. Maak oversteeksituaties goed zichtbaar, vanuit alle hoeken.”

“Geef de voetganger ook de ruimte. In beleid, maar ook letterlijk: trottoirs zijn nu vaak te smal, smaller dan 90 centimeter. Een voetganger is ongeveer 70 centimeter breed, maar heeft ook ruimte voor armslag nodig. En: je mag als voetganger nou eenmaal beide kanten op lopen. Kom je op een trottoir van een meter breed een andere voetganger in tegenovergestelde richting tegen, dan is het al snel te krap. Maak ook ruimte voor verblijfssituaties, je moet als voetganger even een praatje kunnen maken met mensen die je tegenkomt. Ruimte is snel het probleem.”

Over MENSenSTRAAT

De stichting heeft ten doel zich zo breed mogelijk in te zetten voor de belangen van iedereen, ongeacht leeftijd of lichamelijke of geestelijke gesteldheid, die te voet, al dan niet met ondersteuning van hulpmiddelen, gebruik maakt of wil maken van de openbare ruimte met inbegrip van deelname aan het verkeer.

De stichting streeft daartoe naar een gezonde, veilige, schone en vooral ook aantrekkelijke leefomgeving met uitnodigende straten, pleinen, en parken, die een zo groot mogelijke zelfstandige bewegingsvrijheid mogelijk maakt voor iedereen en gezonde mobiliteit bevordert.