De voetganger heeft de wind in de rug, zo lijkt het. Met name binnensteden worden steeds autoluwer, waarmee het aantrekkelijker wordt om daar te lopen. En het feit dat steeds meer gemeenten speciaal voetgangersbeleid maken stemt positief.
Bij slim laden steekt de automobilist de stekker van de laadpaal bij aankomst in de auto, maar het laden begint op een ander moment of met een andere snelheid.
Volgens Martin Guit hebben we 60 jaar lang op de auto gefocust. Nu wordt mobiliteit steeds meer een randvoorwaarde en wordt de mens centraal gesteld.
Minister Madlener: “Je hoort steeds vaker dat er ongelukken zijn met elektrische fietsen, die soms wel met 60 kilometer per uur over de weg scheuren. Dat is levensgevaarlijk, en daarom ook verboden.
Met behulp van de subsidie ‘Wegen naar Welzijn’ van het Stimuleringsfonds Creatieve Industrie beantwoordden vier Deventenaren, samen met adviesbureau Mobycon, deze vraag.
Om een ‘eerlijke’ discussie te kunnen voeren over dit onderwerp hebben Platform Binnenstadsmanagement, BRO en Movares de handen ineen
Het zit in de aard van ons polderaars om veel te onderzoeken, dan pilots te doen en vervolgens met iedereen te overleggen om daarna nog meer te onderzoeken. Dit kan grote waarde hebben.
In nieuwe wijken schroeft men de parkeernorm flink naar beneden. Vooral in inbreidingsprojecten in bestaande stedelijke omgevingen is dit het geval.
De urgentie van een inclusieve beweegvriendelijke omgeving is verankerd in het VN-verdrag handicap.
.jpg)