“Helder is dat voor minder autoafhankelijkheid er hoogwaardig openbaar vervoer in de nabijheid moet zijn, dat de fietsinfrastructuur op orde is en dat er sprake is van een streng regulerend parkeerbeleid (wie parkeert waar en wanneer?).
In de loop der jaren heeft Dekfordt een aardige portefeuille opgebouwd. Parkeergarage Museum Centrum in Groningen was de allereerste garage uit deze portefeuille.
Verschillende mobiliteitsconcepten, zoals Trias Mobilica en MaaS, hebben niet het gewenste effect, vanwege ingesleten gewoonten en structurele belemmeringen.
Dat kan en moet beter. Op basis van kencijfers weten we wat er in theorie aan parkeren nodig is om een initiatief te begeleiden tot aan de gewenste omgevingsvergunning.
De omvang van de bankpastransacties bij parkeerautomaten en in parkeergarages vraagt ook om zo’n overzichtelijke aanpak.
Het dataplatform is een online platform waar wegbeheerders, overheden en bedrijven een abonnement op kunnen nemen. Hiermee krijgen zij directe inzichten in verkeersintensiteiten, snelheden en voertuigcategorieën – het maakt daarbij niet uit of zij
Jongeren van 13-18 jaar en jongvolwassenen van 18-25 jaar hebben hun fietsverlichting het vaakst niet op orde. Dit lijkt vooral in de grote steden zo te zijn.
Met een eigen datalink kan Vialis data van de verschillende objecten inwinnen, ontsluiten, beheren en analyseren.
Sinds 2014 werken bedrijven, overheden en kennisinstellingen intensief aan de verduurzaming van stadslogistiek via de Green Deal Zero Emission Stadslogistiek (ZES). De zero-emissiezones vinden hierin hun basis.
