De auto is volgens Kolner helemaal niet efficiënt: “De gemiddelde bezettingsgraad is zo’n 1,2 personen per auto.

Herstel en aanpassing van de kades en bruggen vormt een van de meest complexe en kostbare uitdagingen voor de stad.

Parkeernormen die aansluiten

Lokale parkeernormen zitten in de weg bij de gewenste snelle ontwikkeling van flexwoningen en optoppingen.

Utrecht pakt de regie

Utrecht won de prijs in de categorie G5-gemeenten dankzij haar integrale aanpak.

Tobias Fiscaal houdt zich al bijna 25 jaar bezig met het invorderen van naheffingsaanslagen parkeerbelasting.

Donkers, die 40 jaar geleden VIA oprichtte, is ervan overtuigd dat het roer om moet bij het beleid rond verkeersveiligheid en mobiliteit. “Nederland is drukker geworden, er zijn meer vervoersmodaliteiten en er is minder regeldruk in het verkeer.

Fietsen bevordert de gezondheid: het helpt stresshormonen af te voeren en verhoogt de productiviteit – 80% van de werknemers die regelmatig sporten, presteren beter op het werk.

“Ons wegennet kan het niet aan. Fietsen verbetert de leefbaarheid en het is gewoon gezonder”, vertelt Van Blijderveen. “Ons fietsnetwerk is al best op niveau, maar het kan altijd beter.

Volgens Juffermans zouden gemeenten de ontvangers, zenders en vervoerders wat meer moeten stimuleren om samen te werken: “Ze wijzen op dit moment allemaal naar elkaar.

Kunnen fietsen is belangrijk

Regelmatig fietsen betekent regelmatige beweging – wat bijdraagt aan een betere gezondheid, zowel fysiek als mentaal.