Het is een tool, een kaart, waarbij tot wel 12 verschillende bronnen worden gecombineerd. Hiermee is het mogelijk berekeningen te maken van de verkeersintensiteit op straatniveau.
Bij gebiedsontwikkeling wordt vaak vanaf het begin rekening gehouden met personenmobiliteit: die moet duurzamer. Maar in de logistieke goederenketen is duurzaamheid duurder en kost meer tijd.
Door een AI-model te trainen dat specifiek gericht is op het herkennen van fatbikes op camerabeelden, kan waardevolle data worden verzameld over hun gedrag, zoals snelheden en rembewegingen.
Er komen verschillende soorten hubs. Voor de bezoekers en bewoners van het centrum komen er centrum- en buurthubs.
Marco: “Binnen de overheid houden verschillende beleidsmakers zich bezig met de openbare ruimte, ieder met hun eigen aandachtsgebied. Denk hierbij bijvoorbeeld aan verkeer, groen, gezondheid, verblijven en ontmoeten.
In 2023 organiseerde EIT Urban Mobility (European Institute of Innovation and Technology) een samenwerkingsproject om de app ‘sCOOL2walk’ te ontwikkelen.
Het inhoudelijk programma wijkt enigszins af van het programma in maart. Ditmaal staat wederom het onderwerp ‘Boomwortelopdruk fietspaden verleden tijd‘ centraal.
De veiligheid en betrouwbaarheid van fietsen is de basis van BITS en een essentiële voorwaarde voor het succes van de fiets als vervoermiddel.
Net als veel andere gemeenten geeft ook Amsterdam voorrang aan voetgangers en fietsers als het gaat om mobiliteit en verkeersveiligheid.
De voetganger heeft de wind in de rug, zo lijkt het. Met name binnensteden worden steeds autoluwer, waarmee het aantrekkelijker wordt om daar te lopen. En het feit dat steeds meer gemeenten speciaal voetgangersbeleid maken stemt positief.
