Het dataplatform is een online platform waar wegbeheerders, overheden en bedrijven een abonnement op kunnen nemen. Hiermee krijgen zij directe inzichten in verkeersintensiteiten, snelheden en voertuigcategorieën – het maakt daarbij niet uit of zij
Jongeren van 13-18 jaar en jongvolwassenen van 18-25 jaar hebben hun fietsverlichting het vaakst niet op orde. Dit lijkt vooral in de grote steden zo te zijn.
Met een eigen datalink kan Vialis data van de verschillende objecten inwinnen, ontsluiten, beheren en analyseren.
Sinds 2014 werken bedrijven, overheden en kennisinstellingen intensief aan de verduurzaming van stadslogistiek via de Green Deal Zero Emission Stadslogistiek (ZES). De zero-emissiezones vinden hierin hun basis.
De auto is volgens Kolner helemaal niet efficiënt: “De gemiddelde bezettingsgraad is zo’n 1,2 personen per auto.
Herstel en aanpassing van de kades en bruggen vormt een van de meest complexe en kostbare uitdagingen voor de stad.
Lokale parkeernormen zitten in de weg bij de gewenste snelle ontwikkeling van flexwoningen en optoppingen.
Utrecht won de prijs in de categorie G5-gemeenten dankzij haar integrale aanpak.
Tobias Fiscaal houdt zich al bijna 25 jaar bezig met het invorderen van naheffingsaanslagen parkeerbelasting.
