Donkers, die 40 jaar geleden VIA oprichtte, is ervan overtuigd dat het roer om moet bij het beleid rond verkeersveiligheid en mobiliteit. “Nederland is drukker geworden, er zijn meer vervoersmodaliteiten en er is minder regeldruk in het verkeer.
Fietsen bevordert de gezondheid: het helpt stresshormonen af te voeren en verhoogt de productiviteit – 80% van de werknemers die regelmatig sporten, presteren beter op het werk.
Hoe ver ov-reizigers naar haltes lopen was al vaker onderzocht, maar naar de invloed van de stedelijke omgeving op looproutes naar de halte nauwelijks.
De eventuele voordelen van Shared Space zijn bekend: verkeersdeelnemers gaan meer op elkaar letten en dit vergroot de verkeersveiligheid.
“Ons wegennet kan het niet aan. Fietsen verbetert de leefbaarheid en het is gewoon gezonder”, vertelt Van Blijderveen. “Ons fietsnetwerk is al best op niveau, maar het kan altijd beter.
Volgens Juffermans zouden gemeenten de ontvangers, zenders en vervoerders wat meer moeten stimuleren om samen te werken: “Ze wijzen op dit moment allemaal naar elkaar.
Regelmatig fietsen betekent regelmatige beweging – wat bijdraagt aan een betere gezondheid, zowel fysiek als mentaal.
In Nijmegen is Cilia Daemen (GroenLinks) verantwoordelijk voor de portefeuilles welzijn, gezondheid, inclusie, klimaatadaptatie en stadsvergroening en mobiliteit.
De poging om een deel van het autoverkeer door het ov te laten vervangen, is een langlopende en taaie strijd. Grote delen van het land zijn prima met de trein te bereiken, maar dat is het punt niet.
Het samenwerkingsprogramma Natuurlijk!Deelmobiliteit bestaat uit Rijk, provincies en zo’n dertig gemeenten die samen als doel hebben om deelmobiliteit te versnellen.
