Mobiliteit kun je niet los zien van welzijn

Door Marcel Slofstra

 “De trend dat we mobiliteit en welzijn aan elkaar koppelen zal doorzetten, ook in 2020.” Als voorbeeld noemt Hanckmann dat Kragten al jaren bezig is met het stimuleren van sport- en beweeg beleid in de openbare ruimte. “Denk bijvoorbeeld aan de Skills Garden, in Almere Haven.” De Skills Garden is een bijzonder concept, dat hardware in de vorm van een compleet ingericht sport- en beweegpark koppelt aan software in de vorm van een achterliggend beweegmodel met bijbehorende opgeleide instructeurs en coaches. Kragten zet zich ook al jaren in op gebied van actieve mobiliteit om zo het lopen en fietsen te stimuleren. Hoe kunnen we de kennis van deze twee vakgebieden (die het zelfde doel hebben) nu combineren.

“Mobiliteit kan ook leuk zijn, we kunnen leuke routes aanleggen met uitdagingen die anders zijn dan simpelweg ‘vlakke mobiliteit’. Denk bijvoorbeeld aan verschillende routes met kleurcodes, net als de skipiste.” Jongeren die behoefte hebben aan een uitdaging kunnen dan bijvoorbeeld kiezen voor de ‘zwarte’ route, terwijl mensen die vooral vlot van A naar B willen kunnen kiezen voor een eenvoudigere rode of blauwe route om op hun bestemming te komen. Maar ook voor ouderen hoeft niet alles altijd vlak te zijn. Zo helpen diverse soorten ondergrond ouderen om een betere balans te vinden in hun evenwicht.  Kragten gaat de komende verder met routes aan doelgroepen te koppelen met de kennis en ervaring van zowel mobiliteit als sport en bewegen.

Deelauto’s

Hanckmann ziet ook een trend naar meer acceptatie van alternatieve vormen van vervoer, zoals deelauto’s. Ook op plaatsen waar dat niet voor de hand ligt, zoals in het buitengebied. “Soms klopt de gedachte die je vooraf hebt ook niet”, zegt Hanckmann. “We gaan er bijvoorbeeld al snel vanuit dat deelauto’s in landelijk gebied niet werken, niet in de kleine kernen. Toch blijkt uit verschillende projecten dat deelauto’s juist ook in deze kleine kernen uitstekend werken, niet alleen als vervanging van de eigen auto maar ook als flexibele aanvulling op het (ontbrekende) ov. Daar zijn deelauto’s niet alleen voor de yuppen, en het is goed ons dan ook niet alleen op stedelijk gebied te richten.” Kragten is betrokken bij een pilot met deelauto’s. “De deelauto’s zijn in eerste instantie voor personeel van deelnemende gemeenten maar we willen de pilot uiteindelijk uitbreiden naar inwoners en bedrijven. Ook diverse andere pilots wijzen op de verandering in de acceptatie en behoefte voor de deelauto.

Verleiden tot gedragsverandering 

Kragten houdt zich veel bezig met inzicht in mobiliteitsmanagement en stelt het belang van de gebruiker centraal. Een goed voorbeeld is Venlo, in opdracht van de gemeente. De vraag was ‘hoe verleiden we de gebruiker tot gedragsverandering omtrent het parkeergedrag?’. De standaard verkeerskundige oplossingen werkten niet. “We zien echt dat we eerst onze gebruikers moeten leren kennen.” Kragten zet dan ook met name diverse marketing- en gedragstechnieken in om de eigenschappen van de diverse doelgroepen te achterhalen. Daarna richten we ons pas op de in te zetten maatregelen.  Zonder dit inzicht bereiken we onze gebruikers niet en zal ook de gewenste gedragsverandering niet optreden.

2020: Verkeersveiligheid

Aandacht voor verkeersveiligheid is een belangrijke trend, er wordt wel veel geroepen maar het is vaak niet duidelijk wie nu echt actie onderneemt, ook al hebben gemeenten wel handvatten zoals het SPV 2030. “Maar wie gaat er mee aan de slag?”. Volgend jaar wil Kragten mini-symposia organiseren voor raadsleden. Daarbij gaat het om verkeersveiligheid, dat staat echt centraal. “Het gaat er nu om dat duidelijk is wie de verantwoordelijkheid oppakt.” En dan beginnen wij graag bij degene die de beslissingen neemt bij een gemeente.

Dit artikel verscheen in Trends 2020, een extra uitgave van Verkeer in Beeld, OV-Magazine, Parkeer24 en Verkeerskunde.